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宁德时代霸榜!一季度全球动力电池装机量排行

作者:ag视讯    发布时间:2021-05-13 09:31    

  宁德时代、LG新能源、松下、比亚迪、三星SDI、SKI、中航锂电、AESC、国轩高科和PEVE,10家企业合计市场份额94.2%。

  从排名来看,宁德时代从去年同期的第三名跃升为第一名,比亚迪从第7名提升至第4名,中航锂电新进入前十,国轩高科排名提高了一位。

  韩系三巨头装机量也实现了增长,但是低于市场平均水平,LG新能源和SKI排名没有变化,三星SDI下降了一位。

  包括松下在内的多数日本企业增长率远低于市场平均水平,市场占有率下降,松下从第一降至第三,PEVE从第8降至第10。

  另外,10家企业中只有AESC为负增长,同比下降了13.2%,排名也从第5降至第8。

  早在4月9日,中国汽车动力电池产业创新联盟发布了中国2021年3月份动力电池月度数据。当时的数据显示,3月份中国动力电池装机量9.0GWh,同比上升224.8%,环比上升61.3%,呈现快速增长趋势。

  由此,从与ENE的数据对比中可看到,海外的需求比国内更高,中国动力电池装机量仅占全球的40.72%。

  从宁德时代看,其全球动力电池装机量为7GWh,国内为4.52GWh,由此可知宁德时代海外的动力电池装机量为2.48GWh,是国内的54%!

  对比来看,LG新能源全球动力电池装机量为4.8GWh,中国市场动力电池装机量为0.95GWh,由此可知LG新能源除中国外的动力电池装机量为3.85GWh。LG新能源的海外动力电池装机量正在被宁德时代不断地追赶与拉近距离。

  从第一季度(1-3月)看,全球动力电池装机量达到48GWh,同比增长了128.6%。

  第一季度全球动力电池装机量排名前十的企业分别是宁德时代、LG新能源、松下、比亚迪、三星SDI、SKI、中航锂电、国轩高科、AESC和PEVE,10家企业合计市场份额达到94%。

  由3月份与第一季度的对比可看到,排名的变化在于,3月份国轩高科排名第9,但其一季度比3月份高,为第8。与国轩高科调换了位置的企业是AESC。

  从市场份额看,LG新能源的市场份额下滑中,并且幅度并不小。或许这是其电池频出问题所带来的后果。

  2021年第一季度,受全球疫情影响及新能源汽车产量增长影响,动力电池原材料价格逐渐攀升。中小规模的电池厂生存环境进一步压缩,这给了宁德时代更多的机会。

  不过,据观察,市值逼近万亿人民币的锂电巨头宁德时代,野心不止于动力电池。

  动力电池装机量的稳步增长,是宁德时代营收增长的主要动力。宁德时代2021年第一季度营收向好来源于市场对动力电池日益增长的需求。

  中国汽车动力电池产业创新联盟数据显示,宁德时代2021年第一季度装机量达12.22GWh,同比大增438%。

  而从2020年年报数据来看,宁德时代的装机量增速也依旧稳定。年报显示,宁德时代2020年实现锂离子电池销量46.84GWh,同比增长14.36%,其中动力电池系统销量为44.45GWh,同比增长10.43%。

  中汽研合格证数据显示,2020年国内动力电池装机总量为63.6GWh,同比增长2%,其中宁德时代装机量为31.9GWh,市场占有率为50%。而据第三方研究机构SNE Research统计,2020年宁德时代动力电池的全球装车量为34GWh,市场份额为24.82%,连续四年位居全球动力电池装机量排名第一。

  (图 / 2019-2020年全球动力电池在电动汽车上的装机量Top10)

  此外,宁德时代也拥有国内动力电池领域最广泛的客户基础。宁德时代在其财报中表示,2020年工信部公布的新能源车型有效录入共6800余款车型,其中宁德时代配套动力电池的车型超过3400款,占比约50%。

  回顾2020年宁德时代经历的事件中,最引人注目的莫过于打入特斯拉供应链、与LG化学竞争全球第一及市值超越中石油。

  宁德时代市值历史性地超越中石油,给了资本市场更多想象空间。有人将这一时刻比作能源领域的“奇点时刻”,旧的化石能源离开舞台中央,新能源的代表宁德时代被寄予更多期望。

  但这并不意味着宁德时代可以高枕无忧。在2021年初市值达到9800亿元的顶峰后,宁德时代并未突破万亿市值的关口。而其最终守住的全球第一宝座,过程也十分惊险。

  虽然宁德时代在2021年最终以24.82%的市占率成为全球第一,但受国内疫情影响,宁德时代2020年上半年装机量一度落后于LG化学,自2020年3月至8月的半年时间里,LG化学的单月装机量均超过宁德时代。

  “二者的差距非常小,如果不是国内新能源市场在下半年回暖并爆发,宁德时代就输了。”前述人士对「探客Tanker」表示。2020年上半年,国内新能源汽车市场同比下滑44%,而LG化学押注的欧洲新能源汽车市场却同比增长了52%。

  2020年前三季度,LG化学装机量达到19.13GWh。而LG化学电池业务在第三季度销售额为26.2亿美元,营业利润为1.4亿美元,均创下历史新高。

  反观宁德时代,在全球市场的出货量并不可观。不过好消息是,宁德时代在德国投建的工厂预计将在2021年内投产,到2022年时可实现14GWh的电池年产能。

  在动力电池领域占据霸主地位的宁德时代,能否凭借这些纵横布局去建立坚不可摧的护城河,以面对前赴后继的挑战者?市场仍待它进一步回答。


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